近日发布的《江苏沿海地区综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）》，明确未来3年江苏沿海地区交通发展路径，紧扣“港”和“路”两个重点，到2024年沿海地区要初步建成“海港领航、陆海统筹、江海联动、双向开放、生态绿色”的现代综合交通运输体系，加快形成“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”海港格局体系，为促进江苏沿海地区高质量发展和区域协调发展提供坚强支撑。（来源：4月18日新江苏·中国江苏网）

不久前，省政府召开《江苏省综合立体交通网规划纲要》解读新闻发布会。《纲要》明确，到2035年，江苏将基本建成便捷顺畅、经济高效、低碳集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。然而，当前，江苏省交通运输发展还存在不平衡不充分问题，江苏沿海地区综合交通运输更是短板，综合交通网络结构有待优化。

全面做好“港”字文章。江苏沿海综合交通网络吸引产业和产业布局对交通基础设施的需求，已进入双向发力、互为支撑的新阶段。这当中，沿海港口服务能级需要大力提升。比如，4月起，沿海开发重大工程——连云港港30万吨级航道二期工程建设进入冲刺阶段。按计划，二期主体工程6月完工。届时30万吨级的原油海轮就可以抵达徐圩港区，助力服务保障临港产业发展，进一步促进沿海产业集聚。江苏沿海港口较多，要努力做好海上运输这块大文章，这当中，港口建设是首要问题。

大力拓宽“空”字领域。航空运输已经成为现代交通的重要方式。连云港机场要加快扩容建设“一带一路”重要支点；盐城机场要提升打造为全省对韩的主力机场，支撑盐城以韩资、台资为主的外向型经济发展；并加快规划建设南通新机场。这些机场的服务范围覆盖沿海、苏北和鲁南地区，航线覆盖国内枢纽机场、区域枢纽机场，并逐步向东北亚、东南亚拓展，客货运输保障能力都要跃上新台阶。

继续深化“铁”字延伸。加快陇海、沿淮、沿江辐射苏中、苏北及中西部地区综合通道建设，补齐东西横向交通基础设施短板，增强东西向海交通功能。强化南北纵向交通设施配置，提升南北通道功能。高铁方面，围绕支撑形成沿海地区“三纵三横”总体布局，发挥高铁主骨架作用，打造沿海地区面向全国范围的快速联系，推进一批高速铁路项目建设，构建完善南北纵向及沿江横向高铁大通道。城际和市域（郊）铁路方面，围绕融入长三角一体化发展，推动一批城际铁路和市域（郊）铁路项目建设，推动跨江融合发展，吸引要素资源跨江北上。铁路专支线方面，围绕“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”发展目标，推动一批铁路专用线建设，打通港口园区后方“最后一公里”，以铁水联运支撑沿海港口及临港产业发展。

全面发展江苏沿海交通，实现综合交通网“人享其行、物优其流”，努力让江苏沿海交通跑出发展“加速度”。（金胜）